ピカピカのアマゴは釣れたけど、今年の梅野川は……

3月下旬に追加放流をしたはずの梅野川が気になり、足を伸ばすことにした。
重機が入った下流部は年越しのヤマメは望めそうもないことは前回の釣行でわかった。蜂の巣湖・鯛生川からの遡上魚に希望を繋ごうとしていたら、鯛生川も重機を入れた工事中でそれも絶たれた。そうなると、堰堤から上の上流部に望みを託すことになる。

そう思いながら向かうと、なんと堰堤上の入渓ポイントの前に白いエクストレイルが駐まり、2人の釣り人が準備をしていた。タッチの差で先を越された！流星号を停めて声を掛けると、大分から来てこれから入渓するところ。梅野川は2回目だという。前回は下流部を釣り上がって堰堤まで行ったけどサッパリだったと。
今年の梅野川の状況を伝え、ここは落石や土砂崩れの心配もあるので車を停める場所を変えた方が良いとアドバイスし、下流部に入渓することにした。

いつもの場所に流星号を駐め、支度をしていると漁協のＮさんが通りかかって軽トラを停めた。「ごめんね、放流したけどこんな小さいのばかり。大きいのははいっちょらんと」と。まあ、前回も伺っていたので覚悟はしていたけど…

鯛生川との合流点から釣り上がり。あのポイントもこのポイントでもヤマメの反応は無い。小さな浅い流れからやっと小さなヤマメが顔を出す。朱点がはっきりのアマゴも出たが、いずれも15cmほど。6寸を超えるようなヤマメが顔を出すことはなかった。

今回、これまで使っていた梅野川用の大きなネットではなく、昨年ステイホームの間に張り替えたもう一方の小さなランディングネットを持参していたので、小さなヤマメでも写真に撮ると見劣りしない。あの大きなネットは来年まで封印かな。

午後は他の川へ移動することも考えたが、やっぱり上流部も確認しておきたかった。移動するとあのエクストレイルは上の安全な場所に移動して駐まっていた。まだあの二人は上がってきていないようだが、4時間も間が空いているので大丈夫かなと思って入渓したが…
上流部では小さなヤマメが2回反応しただけで、フライをくわえることもないまま終了。
そういえば、朝の二人の釣果はどうだったんだろう？

今年の梅野川はやっぱり厳しいということを再確認した一日となった。チビヤマメが大きくなる夏までは暫く様子見かな。

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流木留めはスッキリしたものの、梅野川の2021年シーズンは厳しいぞ！

tenkara2416さんから梅野川の最新情報をコメントでいただいた。流木留めを埋めていた土砂は取り除かれ、通過できるようになったとのこと。確かめるためにも春分の日に出かけようと思っていたが、今週末は天気が悪いという予報。それなのに今日は快晴で日田市の最高気温は25℃にもなるという。
せっかくリモートワークなんだからワーケーションということにして出かけるか！

いつものように末久商店で遊漁券を購入し、いざ梅野川へ。
tenkara2416さんの情報では、重機が入ったようだということだった。川に重機を入れて作業していたとなると、そのあたりは暫く水生昆虫も少ないだろうしヤマメが戻ってくるには時間がかかるだろう。そこで今日は、昨年の水害以降入渓していない堰堤から上を釣り上がることに決めていた。

漁協のＮさん登場

上流部の入渓点周辺は昨年の大雨で土砂崩れがあったりして、危険で車を駐められない。中間育成場前に駐めることも考えたが、数日前に熊本でまた地震があった。熊本地震の時には大きな岩が育成場につながる一本道を塞いでしまっていたので、しばらくは育成場に車で降りるのはやめておこう。と、上の方に流星号を駐めて入渓の準備をしていた。
そこにいつもの軽トラに乗った漁協のNさんが。育成場で魚に餌をやった帰りだという。今年の状況を聞くと、放流は2月にしたが小さい（10cm～15cm）ものだけ。今月下旬にも追加放流予定だがそれも成魚放流ではないということだった。20cmを超えるようなヤマメは、豪雨禍を生き延び、年を越した個体だけということになる。今年は大ヤマメは望み薄か。

上流部は水生昆虫のハッチは盛んなものの

堰堤上から入渓すると、渓相が大きく変わっていて驚いた。全体に流れの幅が広がり深いプールや大岩によってできていた段差が減っていた。その代わり流れの中に適度な深さのあるプールが点在し、どこからでもヤマメが飛び出してきそうな良い感じの釣り上がりやすい流れになっていた。しかし、なんといっても魚影が薄い。
中間育成場前のプールは大きくなり、育成場から川に降りる石段も下の方は流されて無くなっている。育成場に渡る橋の下はコンクリートで補強されていた。

それでも、21cmの年越しのヤマメ（アマゴとのF1?）と15cmほどを2尾ネットに納めて上流部の釣りは終了。

流木留め周辺は様変わり

下流部は釣るというよりも、流木留め周辺がどうなっているかを確かめるために入渓。まず上の道路から見下ろすと……

流木留めが綺麗に見えている。これが本来の姿。ここ数年は大雨のたびに流木が貯まっていき、木があるのが当たり前の景色になっていた。

川から見ると…

流木留めの直ぐ上流側には石で組んだのか、それとも堆積した土石をそのまま残したのか堤防のような石垣が立ち上がり、その上は豪雨で埋まったフラットな川底がそのまま残されていた。
今年また大雨が降ると、この石組みは崩れてしまわないだろうか？

右岸側にあった流れは左岸側に移り、ライズの釣りも楽しめたスロープ下のプールは、僅かな水の流入となり砂底のプールになっていた。

山本2号橋直下のプールでフライを追ってくる大きめの魚影が見えたが、水面に浮いてくることはなく姿を消した。足跡も多く残っていたので、午前中釣り人が入っていたのだろうか。

今年の梅野川は成魚放流もないので、大物は望めそうもない。成魚放流があるとしたら、中間育成場のヤマメが育った夏だろうか？さて、それまでどんな釣りをしようか？年券買っちゃったしなあ。

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解禁前に放流情報を検索していたら…ポイント地図が流用されてるのを発見

待ちに待った解禁まであと10日。そろそろ各漁協の放流状況などが新聞やネットに上がってくる頃。古湯と矢部川水系はだいたいわかったので、気になるのは昨年の豪雨の影響が大きかった大分県の日田漁協や津江漁協管内の状況。で色々調べていたら、検索結果に見たことのない梅野川の紹介記事が。シーズン前もシーズン中も、足を運ぶ川の状況や周辺道路の異常などを確認するためにネットは常にチェックしている。自分が足を運ぶ川周辺の事が書かれた記事・ブログはひととおり目を通しているつもり。しかしこれは初めて目にする記事だった。

昨年2月、解禁直前にアップされていたその記事は、梅野川C&R区間を紹介するもの。C&R区間での釣りのルールやマナー、遊漁券の販売場所など丁寧に紹介してある。基本的には、梅野川に初めて釣りに行ってみようという人にはまず読んで欲しいといえる良い記事。しかし、問題点が2つ。

このブログのために作成したポイントマップが！

その記事には、津江漁協が作成した梅野川C&R区間の地図と遊漁規則が掲載されている。これは津江漁業協同組合 「奥津江河原新報」の梅野川C&R区間の遊漁規則と漁場案内図 のページからダウンロードできる（左のオリジナル）。しかし、記事に掲載されている地図には番号とPのマークが入っている。僕が2019年に「梅野川C&R区間 完全攻略ガイド2019」のために漁場案内図にポイントをくわえて作成したものだ（右）。

地図のオリジナルは津江漁協さんの物なので、別に使ってもらうことに文句は言わない。しかし、図にある番号は完全攻略ガイドのポイント解説文とセットで場所を示すもの。しかもこの記事ではこの番号を入渓ポイントと誤った情報を伝えている。梅野川に入渓ポイントは19箇所も無いのに。この記事を信用して入渓ポイントを探すと「この番号はどこ？」と混乱を招くだけだ。

紹介すべきではない入渓ポイント

2つめは、写真入りで紹介してある入渓ポイント。そのうちの一つは明らかに人の家の敷地を通過するところ。ここを通って入渓する際には、持ち主のご厚意で認めていただいているのだと、最大限の注意を払っている。中にはルールもマナーも無視する釣り人もいる。餌釣りが禁止であることを知っていて釣りに来る輩もいるし、遊漁券を購入せずに「密漁」する輩も後を絶たない。

ここは仮に地主さんに確認したとしても掲載するべきではなかった。

この記事のタイトルやURLをここに記せば、見て欲しくない人の目にも触れてしまいかねないので、あえて伏せておく。一応、「地図の番号は入渓ポイントではないので、読者に誤った情報を提供していることになる」と問い合わせフォームより知らせておいた。

梅野川へ足を運ぶのは解禁よりも少し先、3月下旬の予定だが、昨年の豪雨被害から復活できているだろうか?

2月19日追記

問い合わせに対して、記事を掲載しているサイトの管理人からメールが届いた。
指摘した点を確認するために該当ページをクローズしたとのこと。早急な対応に感謝したい。記事の趣旨と内容は良いものだっただけに、改めて正しい情報に直してアップしてもらえればと思う。

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今シーズンの梅野川はこれで釣り納め。ところでELUANSHIのウェーダーが！

先週木曜日まで降り続いた雨の増水もそろそろ治まっているのを期待して、梅野川へ。栃野の通行止めは解除され（信号機による片側交互通行）、遠回りせずに梅野川へ到着。

7時過ぎに到着すると、間地橋前には黒い4WD、栗ノ木のスロープ前の駐車スペースにはお馴染みの福岡ナンバーのXV、そして中間育成場前には黒い車が既に止まっていた。残る入渓ポイントは堰堤上だが、大雨の後どう渓相が変わっているか確認していない上に増水気味なので今回はパス。
結局戻って、XVの後ろに流星号を駐めて川を覗き込むと、XVのflyfisherの姿が。ちょうど上の淵に向かって視界から消えた。流木留めの上からゆっくり釣り上がれば、1時間以上の間は取れるだろう。気温は11℃。ゆっくりと準備をしていると、ルアーマンが下から歩いてやってきた。間地橋脇に停めていた4WDの主だ。

「どうでしたか？」と尋ねると、「だめでした。上に上がれると思っていたら、（流木留めで）あっという間に行き止まりで」と。既にここから一人入っていること、中間育成場前にも先行者の車があることを伝えると、「他の川に行きます」と引き返した。

渓相は更に変化し、チビヤマメの反応のみ

気温が低いので水温を測ってみると、15℃。僕の水温計は3～4度高めに表示されるので、気温と同じ11～12℃というところか。虫の気配も魚の気配もほとんどない。

渓にも日が射し込み、小さな虫が飛ぶ姿が見え始めると、フライへの反応も少し上がってきた。たまにフライに反応するのは#14のフライをくわえるのも困難なほどの小さな魚体。禁漁区の堰堤手前まで釣り上がり、こんな小さなヤマメしか出ず、大きなヤマメの魚影も反応も無し。

一度退渓して流星号に戻ると、XVはいなくなり福岡ナンバーのジムニーが駐まっていた。中には若い男性がスマホを見ている。彼は僕の姿を見て車から出てきて川の状況を尋ねてきた。ルアーマンの彼は2年ぶりに梅野川に来たという。一通り川の状況を伝え（彼はこのあと間地橋から入渓して小さなヤマメを1尾だけ釣った）中間育成場に向けて流星号を走らせると、途中にXVが駐まっていた。どうやら堰堤上から入渓したようだ。

中間育成場前の黒い車はいなくなっていたので、流星号を橋の手前に駐め（橋の土台が流れでえぐられているので用心のため）前のプールから橋の上まで様子を見に再び入渓。ここもやはり前回と渓相が変わっていた。特に、橋の直ぐ上は川の両側が大きく崩れ、深いプールは岩と土砂で埋まってしまい、橋から上は一部フリーストーンの山岳渓流の様な渓相になっていた。田んぼ下の淵への流れも、かつては右岸（写真右）側の流れだったのが、今は左の左岸側に変わってしまっている（一番上の写真）など、全体にまだまだ変化の途中のようだ。
この後も台風やシーズンオフの雨でもまだ変わるだろうし、流木留めを修復するとしたら重機を入れて大がかりな工事が必要になる。来シーズンの梅野川は全く予想が付かない。来シーズンも多くのヤマメが迎えてくれることを期待しながら、今シーズンの釣り納めとしたて午前中で梅野川を後にした。

自粛の反動？道路は大渋滞

午後は別の川で仕切り直そうと、一旦日田方面に向けて山を下りる（八女方面はまだ通行止め）ことにして走り出したら驚いた。途中何カ所も片側交互通行の道路規制があることも影響しているが、登ってくる車が延々連なっている。次の川に向かう途中でも、鹿児島や熊本、佐賀などの多くの他県ナンバーの車とすれ違った。コロナの自粛が明けて久しぶりの連休、一斉に外に繰り出したようだ。

次の川でも出るのは5寸前後のヤマメばかり。6寸を超えるヤマメは出なかったが、朱点の混じった綺麗なアマゴ（とヤマメのハイブリッド？）が出てくれた。今日はこの一尾で良しとしよう。

やっぱりELUANSHIのウェーダーは

ところで、いつもよりも増水した川を釣り上がったので、流れの中を歩いて遡行する場所も多かった。膝上くらいの深さの所に立つと、ウェーダーに水が染みこんでくる。梅雨明けの釣行くらいから気になっていたが、そんなに水に入ることもなかったので、どこかにピンホールができたのかくらいに思っていた。しかし、前回の釣行では両足ともに水が入り、ネオプレーンのソックス部分は水浸しとなった。また縫い目から水が入るようになったのかもしれないと、今日は再びシームグリップを丹念に塗ってきていたのに。

水の入り方も、1点ここからという感じではなく全体からじんわり。これは防水機能がなくなったに違いない。多分使われているのはゴアテックスのような構造の機能性素材ではなく、単に防水処理をしただけの布地だったのだろう。経年劣化で防水効果が無くなってしまったに違いない。これだとウェットウェーダーと変わらない。

さて、買い換えるか補修するか。ここまできたら、もう少しこのウェーダーと付き合うつもりで、補修方法を考えてみようか。

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令和2年豪雨で被害を受けた梅野川はどんな状況か、確認してきた

令和2年豪雨は球磨川だけでなく、北部九州の広い範囲にも大きな被害を及ぼしている。山間部の道路は土砂崩れで通行止めとなっている所が多い。梅野川周辺の道路も通行止めがが多く、川も大きく変わっていることは容易に想像がつく。しかしその梅野川へ向かう道路が通行止めとなっている。
梅野川は栃野と鯛生金山の間、間地で鯛生川と合流するので日田側から行けば栃野で通行止め、八女側から行けば、竹原峠トンネルを抜けて鯛生金山あたりで通行止めになっていて、通常のルートでは近づけない。しかし、トヨタの通れた道Mapでは、通行止めにはなっているもののその間も車が通っている形跡がある。集落が孤立した状況ではなさそうだ。ということは迂回路を見つけて遠回りすれば間地橋近くまでは行けそう。最悪、流星号を近くに駐めて、歩いて行くこともできる。
2ヶ月半ぶりに梅野川を目指した。

流木留めが砂防堰堤になってしまっていた

豪雨被害の地に釣りに行く。ちょっと申し訳ない気持ちも抱きつつ迂回路を見つけ、間地に無事到着。いつも釣り人が車を停める間地橋前のスペースは、臨時の土砂の集積場となっていた。そこから梅野川を見下ろすと岩が減り、川幅が広がってフラットな流れになっていた。

鯛生川との合流点から梅野川直下の大渕まで釣り上がって確認したいところだが、それは恐らく難しい。一番気になっているのは大雨が降る前の6月でさえも流木が一杯溜まり、その木の隙間をやっと水が流れていたような状態だった流木留め。ここはまず通過できないだろう。

まず、釣り上がって流木留めを超えられるかを上の道路から確認。案の定というよりも想定を超えて大変なことになっていた。
流木留めが流木どころか岩や土砂を全て受け止めて、砂防堰堤のような状態になってしまっている。結果、高さ4mほどの砂防堰堤ができあがったことになる。実質的に鯛生川から遡上するヤマメを止めてしまう魚止の滝と同じことになり、このまま流木・土砂の撤去をしなければ山本2号橋と魚留めの間も禁漁になる可能性もある。
しかし、透過型の堰堤（流木留め）は次の災害に備えて土砂・流木は撤去することが求められるので、重機を入れて撤去されるのかもしれないが、それも時間がかかりそうだ。

次に気掛かりなのが中間育成場。土砂崩れや土石流などで被害が出ていなければ良いが。
そこで育成場に向かうと、途中、まさに堰堤上の入渓ポイントで土砂崩れが起きていた。間地橋前に置かれていた土砂は、ここの復旧で取り除かれた物ではないだろうか。
これでは、どこで土砂崩れが起こっていても不思議ではない。少なくとも堰堤上の上流部は退渓できる場所がほとんどないので、ここからの入渓は避けた方が良さそうだ。

更に育成場に向かって進むと、大きな木の根が。しかも最近切られたばかりの切り口。木が倒れて道路を塞ぎ、その木をチェーンソーで切って道路を確保したのだろう。

中間育成場にたどり着くと、想定外の状況が目の前に現れた。育成場に降りるアスファルトの道が波打っている。大地震で地面が液状化したかのような光景。アスファルトの下、地下を大量の水が流れて土を流してしまったのだろうか？こんなのは初めて見た。

道路の状況で驚いて一瞬不安になったが、施設そのものは特段の被害は無さそうだった。ヤマメが入っているプールも無事で、外から見た限りではヤマメも元気に泳いでいた。

育成場前のプールは大きく広がり、底には砂が溜まってしまっていた。さらに、プールに降りる石の階段も途中から流されてなくなってしまっていた。

魚影は薄いがヤマメはいた

鯛生川との合流点から流木留めまで、流木留めの上から小さな滝の手前まで、中間育成場前から上の橋まで釣り上がる。地元の人かあるいは僕のようにわざわざ迂回してたどり着いた釣り人なのか、足跡も残っていた。かつてヤマメが付いていたプールには砂が溜まり、大きな岩や石は流されてほとんどフラットな流ればかりに。一方で流れが岩盤に当たるところでは底が深く削られ、やはりそこにも砂が溜まっているようだった。
川からの目線で大きく変わっていた場所は流木留め以外にも、対岸の民家と結ぶ橋の直ぐ上で倒木、中間育成場に渡る橋の直ぐ上での大きな土砂崩れ、そして橋の土台部分がえぐられて渓相が大きく変わってた。

ここぞというプールではヤマメの反応は無し。大岩や底石と一緒に、魚もみんな流されてしまったのだろうか？沈み石がほとんどなくなっているので、フラットな浅い流れの中から時折小さなヤマメの反応がある程度。それでもなんとか白泡の陰から追ってきたヤマメがフライをくわえてくれた。24cmのヒレピン。
今シーズン、梅野川で最大のヤマメをネットに納めることができた。

梅野川の状況を確認し、8寸ヤマメも出たので今日のミッションはクリアとしよう。堰堤上から中間育成場までの状況は日を改めて確認することにし、午前中で納竿。お昼のおにぎりを食べて帰路に着いた。

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今シーズン、梅野川は絶望か？

新型コロナ感染症の非常事態宣言が明けたと思ったら長梅雨。しかも7月に入ってからは豪雨が続き、九州北部はどこも多かれ少なかれの水害に襲われた。長く降り続いた雨で山は有り余るほどの水分を蓄え、山間部の河川は長い間水量が落ちることはなかった。

令和2年7月豪雨は球磨川の氾濫に注目が集まったが、平成24年7月九州北部豪雨と同じようなエリア（福岡県南部、八女～大分県西部）でも大雨となった。当然、梅野川周辺も平成24年同様の被害が想定される。

そこに今日、梅野川へ向かった2416tenkaraさんからメッセージが届いた。土砂崩れによる全面通行止めで梅野川へはたどり着けなかったという。
今週末の3連休に、梅野川の様子を見に行こうと思っていたが2416tenkaraさんからの情報もあり、おおいた防災情報ポータルやトヨタ通れたMapをチェックすると、見事に梅野川周辺の道路が通行止めになっていた。

梅野川周辺、間地の集落が孤立していることになる。これでは、日田からも八女からも梅野川にたどり着くことはできそうもない。
恐らく、あの青い流木留めはすっかり塞がってしまって、遡上することもままならないに違いない。平成24年7月九州北部豪雨では、川に重機を入れて長期間の修復工事を余儀なくされた。今回も同じようなことになっているかもしれない。

梅野川への道路が何時開通するかはわからないが、とにかく津江のみなさんの無事と早期の復旧を祈るばかり。
今シーズン中に梅野川での釣行が実現しますように。

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やっぱり増水、釣りにならず早々に撤収。お土産はハトマメ屋のクッキーシュー

大雨警報が出るほどに降り続いた雨は、木曜朝まで続いた。さすがに増水は1日では治まらないだろうと昨日はStay Home。自宅のベランダ屋根の補修や流星号のメンテナンスで一日過ごした。そして今日、ダメもとで梅野川へ向かうことにした。
大分方面へ向かう際には必ず立ち寄る三連水車は前回はまだ準備段階だったが、既に勢いよく水をくみ上げていた。

7時半に到着した梅野川は、案の定増水していた。山本2号橋から見下ろす梅野川は、普段なら左岸（画面の右）側1/3から半分に水の流れがある程度だが、流れが川幅一杯に広がっていた。
間地橋前の流れは速く、渡渉するのにも危険を伴う。栗ノ木前のスロープから降りても、流れは同様に川幅一杯に広がっている。梅野川での釣りは諦めることにした。

矢部川上流の支流へ

梅野川がダメなら上津江へと思っていたが、この感じでは上野田川も川原川も増水して釣りができる状況ではなさそうだ。このまま帰るか、それとも大きく移動して源流域の川を目指すか？

せっかく今年は福岡県内水面漁業協同組合連合会の遊漁証を持っているので、流星号を八女方面に向け、矢部川の上流域の川（相性が悪い日向神ダムの上流）を覗いてみることにした。
鯛生金山を横目で見ながら竹原峠トンネルを抜け、矢部村から日向神ダムまで下らずに右に折れて星野村方面へ。流星号をゆっくりと樅鶴川沿いに進める。対向車が来たらすれ違うこともできない狭い道。車窓から見下ろす樅鶴川は細いが雰囲気たっぷり。水量が多いのでポイントが絞り辛いがひょっとしたらヤマメに出会えるかも？

流星号を駐められる場所を見つけ、川に降りる準備。川幅が狭いので、久しぶりに6fのバンブーロッドを手に入渓。しかし、カワムツは出たもののヤマメには出会えず脱渓。もう少し水が落ち着いたら、あるいはヤマメにも出会えたのだろうか？

山を越えて星野川へ向かうも、やはり増水していて釣りになりそうも無い。結局ヤマメに出会うことなく、11時前には早々に納竿。

帰り路にハトマメ屋に立ち寄り、クッキーシューを購入して帰宅。母と午後のお茶の時間を共にし、午睡も楽しんだ父の日の日曜日。

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2カ月ぶりの梅野川も厳しい～！ 6寸越えもならず。梅雨入り目前、三連水車は本番に向けて組み立て中

緊急事態宣言が解除され、県境を越えて近県への移動も許されるようになったので、4月5日以来の梅野川。
7時半に到着で、他に釣り人の車は見当たらない。さて、下流部を釣り上がるか、それとも上流部を釣り上がるかと思案したが、上流部は入りたくても入れないことも多いので、まず上を釣り上がることに。中間育成場前に流星号を駐め、堰堤上のポイントから入渓。
減水しているかと思って降りたら、意外や水は多い。福岡では降っていなくても、山間部のこのあたりはそれなり雨が降っていたのかもしれない。

入渓して直ぐにフライに出たのは、こんな小さなヤマメ。＃14のフライを口に入れることができず、口の横にかかっていた。その後もフライに出るのは10cm前後の小さなヤマメばかり。ここぞというポイントからも出てくるのはチビばかり。必ず良い型のヤマメが付いていたあの沈み石の陰からも、出てくるのはやはりチビ。

いつもなら大型のヤマメが定位しているプールにも魚影は見当たらない。それらしいサイズの反応も無く、苔に足を滑らせて2度転倒しながら梅野橋手前の大淵まで釣り上がり、脱渓。
上がったところには白いSUVが駐まっていた。橋から川を見下ろすと、ルアーマンの姿が。

流星号に戻るが、お昼を食べようにも気温は高いし日当たりが良すぎる。食事は日陰で取ることにしよう。下流部の栗ノ木前の駐車スペースに移動する。その前に、他に釣り人の車は駐まっていないかと気になり流星号を一度間地橋前まで走らせて確認。他に車はなし。
コロナの影響か、それとも今年はヤマメの魚影が薄くて釣り人も少ないのか。

日陰で昼食をとり、午後は目の前のスロープから川へ。遠巻きに流木留め上のプールまで下り、そこから田んぼ下の淵まで釣り上がった。水がクリアで底の方まで見える田んぼ下の淵でも、小さな魚影しか見えなかった。結局チビにしか出会えず脱渓。

流れには、太陽の光を反射する銀色の小さな魚影がたくさん見られたが、大きな魚影は確認できないまま。今日は17cmが最大。
今シーズンの梅野川はこんな感じでシーズン最終までいくのだろうか？小さくてもヤマメの数は少なくないので、水害などが発生しなければ来年には期待が持てそうではあるが……

いよいよ今週後半から、九州北部も梅雨入りの模様。朝倉の三連水車も田植えシーズンに向けて組み立て準備が始まっていた。

古湯は7月に追加放流の予定だし、梅野川でも梅雨が明けたら放流してくれないかなあ。

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梅野川では大ヤマメが水面を割ることはなく、流星号のミラーが割れた！流星号に新たな危機

間地橋脇の桜は満開。
先週増水して満足な釣りができなかった下流部を再び釣り上がろうと、いつもの栗ノ木前の駐車スペースに流星号を駐めた。他に釣り人の車は見当たらない。
ウェーダーを履き、ウェーディングシューズに足を入れたところで、福岡ナンバーのBMWがやってきて流星号の前に停まった。降りてきたのはflyfisherのようで、「上から入って良いですか？」とご丁寧に声をかけてこられた。もちろん「良いですよ。私は間地橋脇から釣り上がりますから」と答えた。

その後、今年の川の様子などを伝えていると、「flydayさんですか？ブログ参考にさせてもらっています」と。こんな駄文を読んでいただきありがたや～。恐縮です。

BMWを見送って入渓。
水温は11℃。といってもこの水温計は4℃ほど高く表示しているようで（現在も室温計では18℃なのに、水温計では23℃）実際の水温は7℃くらいか。水面上にはメイフライやユスリカがたくさん飛んでいるが魚の気配は無し。ここぞという所にドライフライを流しても全く反応が無いので、早々にニンフに変更。

ニンフに替えると直ぐにヤマメの反応が。しかし小さい！流木止めの上のプールまではニンフで釣り上がり、10尾ほどのヤマメを釣り上げたものの、いずれも小さい。だいたい15cmほど。中にはもっと小さいヤマメもいた。流木止めの手前の浅いプールには今日もライズがあったが、残念ながらハヤのライズだった。
スロープ直下の大きなプールにもライズがあったが、こちらもハヤのライズ。

さらに田んぼ下の淵から堰堤手前の小さな滝まで釣り上がったが、ヤマメの反応はほぼ無し。それよりも驚いたのがこの写真のポイント。この小さな滝がある場所は上を木に覆われて薄暗かったのに、一気に開けて日が入るようになっていた。岩の配置も変わっているようだ。かつてはこの手前のプールは尺ヤマメが溜まっていたポイント。堰堤まで様子を見たいとは思ったが、お腹も減ったので、午前の部はここで終了。

カラン・パリン　何の音？

午後は1時間半ほどしか時間が無いので、中間育成場近くを探って帰ろうかと流星号を発車させる。走り出して暫くすると、左の方からカラン・パリンという音。視界の左の方に何か光る物が見えた気もする。空き缶でも飛んできた？しかし、左は山肌なので、まさか落石？と左のバックミラーを見ると後ろが見えない！
鏡が無い！鏡が脱落したのだ。
先週、なんだか妙にサイドミラーのガラスが揺れるのが気にはなっていた。しかしまさかガラスが脱落するとは思ってもいなかった。

バックして戻ると、側溝に割れた鏡が散らばっていた。このまま放置するわけにもいかないのでとりあえず鏡の破片は拾い集め、持ち帰って燃えないゴミ？で処分するしかないか。

流星号の突然の負傷もあり、釣りの意欲もガク落ち。このまま帰ろうかとも思ったが、釣果もイマイチだったこともあり、そのまま上流部へ。育成場前には朝のBMWが停めてあり、車の主がちょうど釣り上がっているのが見えた。そこで、育成場下流側から入渓し、上の橋までの短い区間を小一時間釣り上がって納竿。この区間でもチビヤマメばかりが5尾ほど。ただ、育成場前のプールでは小さいながらもヤマメが出たことは嬉しい。そのうちにまた大きなヤマメがここにやってくるに違いない。

脱渓して帰り支度をしたものの、ミラーの修理もしなければならない。流星号を足場の悪い所に停めていたので、再び栗の木前の駐車スペースに移動し、ディーラーのサービスに電話。状況を説明すると、パーツを取り寄せて交換になるという。鏡を貼れば良いというものではないらしい。また修理費が～(T^T)

VWのサービスとの電話中に、佐世保のYさんが！電話を切って今日の梅野川の状況を伝えた所、今日は（「も」か！）もうキャンプ場にテント張ってからやってきたという！流石！

Yさんを見送り、右のサイドミラーもチェックしたら、こちらも今にも落ちそうな雰囲気。だからといって外す訳にもいかず、でもまた走っているときに落ちても困る。考えた末にこうしました↓

取り替えた古いフライラインで鏡が外れても脱落しないよう、急場しのぎの脱落防止柵。
カッコ悪！
それでも、無事帰宅できました。

鏡が落ちた左のミラーの応急処置に関してはまた改めて。

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桜が見頃でも、増水の梅野川は魚影も薄く厳しい釣りに。ライズは色白の5寸ヤマメ

昨日は雨で早じまいした古湯。今日は天候も良くなって良い釣りができそうだったが、桜も咲いたしやはり梅野川を目指す。前回、下流側をパスしていたので、早くチェックしたいということもあった。

8時過ぎに到着すると、間地橋前には前回同様常連のXVが既に駐まっていた。桜は予想通り見頃を迎えていた。しかし昨日までの雨で、想定していたよりもかなり水位が上がっている。これなら、先行者と1時間も時間を空ければ問題は無いだろうし、いずれにしてもドライで出るのはお昼前くらいからだろう。

時間調整のために、上流部が空いていれば中間育成場前から橋までちょっと様子を見ようかと移動すると、育成場前にもすでに車が止まっているのが途中から見えた。僕のように車をそこに置いて堰堤上から入渓しているのか、それとも育成場前から入渓しているのかがわからないのでUターン。いつもの栗の木前の駐車スペースに流星号を駐めて、田んぼ下の淵の様子を見ることにした。

漁協のNさんが言うように放流したのであれば、下流部での放流は2つのスロープから降りた所が中心になるはず。栗の木横のスロープと、山本2号橋の下に降りるスロープ。栗の木横のスロープから降りて放流すると、ヤマメが溜まるとすれば田んぼ下の淵のプールと、スロープ直下の浅く広いプール。活性が上がる前の時間帯にニンフで探るなら、自然と田んぼ下の淵になる。

水温計は12℃を示すが、3～4℃高く示す可能性がある（氷を入れたグラスでチェックしたら4℃から下がらなかった）ので、10℃前後か。この淵は深く、例年大型のヤマメの魚影が見えるが、今年はどうだろうか。しかし、魚影もまったく見えず、ニンフへの反応も無く一度脱渓。

日が射し出すとライズが

10時頃に間地橋に向かうと、既にXVの姿は無かった。間地橋直下の淵から藤蔵川との合流下の小さな淵までの間をニンフを流したが、小さなヤマメの反応があったのみでドライに変更。ここから暫くは開けて日が射すので、ヤマメの活性も上がっているか？

山本2号橋下の淵が、数年前の様に大きく深くなっていた。ここも、放流していれば大型のヤマメが定位しているはずだが、魚影は見えず。チビヤマメの反応のみ。その先の開けた浅い平瀬ではライズもあるが、魚影がごく小さい。ハヤか？
その先の木が被さった日陰は大きく水深があるプールとなっていた。ここも本来なら大型のヤマメの魚影が見えても良いはずだが、全く見えない。ドライはおろか、ニンフを流しても反応なし。
そのプールへの流れ込みは、昨シーズンまでは左岸が主たる流れだったのが、右岸側の流れの方が強くなっていた。流木止めを塞いだ木のせいで、流れが2つに分かれてしまったのか。

この流木止めの手前に、昨シーズンから浅いプールができていたが、ここにライズが！ここも開けて日が射すので活性が上がっているのだろう。ライズをしている魚は大きくはないが、ハヤのサイズでもないのでヤマメのライズのようだ。そうとなれば、なんとかライズを捕りたい！

盛んにライズをしているが、ここでも見える様な虫の姿はないのでユスリカなど極小の虫を捕食している様子。#20のフライだと見に来ても直ぐにUターンし、2回目からは見向きもしない。ティペットを9xに替えて、フローティングピューパを流すが、これも喰わない。水面のアダルトを捕食しているのか？ならばとユスリカアダルトに変更すると喰った！

大きくはない（15cmほど）が色白の綺麗なヤマメ。小さくてもライズしているヤマメを釣り上げると、小さな達成感を得られて嬉しい。

それにしても、この流木止めの木は撤去しないのだろうか？また大雨が降ってさらに流木が溜まると、いよいよ釣り上がれなくなるばかりではなく、ヤマメも遡上できなくなる。最悪の場合は土砂まで溜まってしまいかねない。一度クレーンなどを使って流木を撤去すべきだが……

流木止めの上の好ポイントでもヤマメの反応は無く、その上のスロープ下の広いプールのライズはハヤだった。スロープの先まで釣り上がったところで午前の部は終了し脱渓。

流星号に戻ると、前には福岡ナンバーの白いスバルのワゴン。中間育成場の前に停めていた車？
昼食のサンドイッチを食べていると、脱渓して戻ってきたその車の主が目の前に現れた。僕と同世代くらいだろうか。やはり育成場前にいた車だった。午前中は上流部で3尾釣ったが、いずれも20cmに満たないヤマメだったという。で、移動して目の前のスロープから入渓し釣り上がったけれど何も釣れなかったと。

釣友から話を聞いて今シーズンから梅野川に来るようになったということだったので、先週の漁協のＮさんから聞いた話や昨シーズンの状況と今年の変化など、簡単に情報提供させていただいた。本日、外で言葉を交わしたのは、セブンイレブンで「珈琲、レギュラー」と言ったのと、このflyfisherの2人だけ。この調子で第三者との接触を控える生活を続けよう。
納竿して帰るということでそこでお別れし、流星号で再び中間育成場前に移動。前回スルーした育成場前のプールをニンフで探りたかったのと、水温が上がってライズがあるかもしれない流れを探ってみたかったから。

プールではやはり何の反応も無し。しかし、もう一方の目当ての流れにはやはりライズが。ここでも大きくはないが、朱点が混じったようなアマゴとヤマメのハイブリッド？が出た！6寸弱か。

20cm越えは出なかったものの、ひょっとしたらNo fishもあり得ると思いながらの一日だったので、ライズの釣りが楽しめたので良しとしよう。

しかし、本当に放流したのかなあ？

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